中欧班列构筑亚欧物流陆桥VIP专享

中欧班列构筑亚欧物流陆桥捷克、斯洛伐克、匈牙利、塞尔维亚等中东欧国家地处亚欧大陆内陆，在以海运为主的国际物流体系中位于边缘地带，因缺少有效的物流通道，其对外贸易局限于周边国家。中欧班列扭转了这种局面，将内陆国家的区位劣势转化为过境运输优势，充分发挥了中东欧国家连接亚欧大陆的枢纽作用，为其开辟新型物流运输通道，获得额外过境运输收益，并密切了与沿线国家的经贸往来，助力其开拓新市场。2011年，我国第一列中欧班列“渝新欧”从重庆出发。自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，作为贸易畅通的重要途径，中欧班列进入快速发展阶段。截至今年6月10日，累计开行突破11万列，通达欧洲26个国家229个城市，联通中国境内128个城市，被誉为“一带一路”的钢铁驼队。中欧班列稳定通畅运行，为促进中国与中东欧经贸往来架起一座桥梁。2014年至2021年，中国与捷克、斯洛伐克、匈牙利和罗马尼亚的双边贸易额分别增长2倍、2倍、1.8倍和2.2倍，超过同期中国与欧盟贸易额1.4倍的增幅，成为捷克、斯洛伐克、匈牙利、塞尔维亚、罗马尼亚在亚洲最大贸易伙伴国。保加利亚西红花、克罗地亚金枪鱼、波兰琥珀啤酒、拉脱维亚鱼罐头、塞尔维亚李子干、罗马尼亚奶制品等进入中国市场，中欧班列带动贸易快速增长。当前，地缘政治冲突加剧，大国博弈日趋激烈，世界经济受到较大冲击，中欧班列运行也面临新的挑战与机遇。一方面，俄乌冲突令途经俄罗斯和乌克兰的中欧班列受阻，开行量有所下降。2023年中欧班列开行总量中，中国与欧洲之间的班列占比不足40%。2023年，中国与捷克、斯洛伐克、匈牙利等国贸易额缩减，物流不畅是重要制约因...